Pour parcourir
900 km
- Électricité— / kWh
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- Gazole
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- Essence
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PRO Home Services · recharge à domicile
Simulateur de recharge.
Le temps. Le coût.
Ce simulateur de recharge pour voiture électrique vous aide à estimer la durée d’une session, son coût et vos dépenses d’énergie pour 100 km. Renseignez votre batterie, la puissance disponible et votre tarif pour comparer les solutions adaptées à votre quotidien.
Prix d’exemple : remplacez-le par celui de votre contrat.
Saisissez des valeurs positives dans les limites indiquées.
Votre estimation · 7,4 kW
Recharge partielle · 20 à 80 %
Recharge complète · 0 à 100 %
Durées théoriques à puissance constante, disponible et acceptée par le véhicule. Coûts hors pertes de recharge et abonnement.
Voir les bornes pour ce projetComprendre les résultats
La durée correspond à l’énergie à récupérer divisée par la puissance de recharge. Le coût correspond à cette énergie multipliée par votre prix du kWh. Les pertes, la température, la fin de charge et les limites du véhicule peuvent modifier les résultats réels.
La même distance, trois énergies
Et pour rouler
100 kilomètres ?
Comparez les dépenses d’énergie avec vos consommations et vos prix.
Électricité
18 kWh / 100 km
Gazole
6 L / 100 km
Essence
7 L / 100 km
Et sur une plus grande distance ?
Pour parcourir
500 km
- Électricité— / kWh
- —
- Gazole
- —
- Essence
- —
Deux distances de comparaison, sans présumer de l’autonomie du véhicule. Le coût électrique utilise le tarif saisi ; les tarifs des recharges sur route peuvent être différents.
Personnaliser les consommations et les prix
Pour l’électricité, les trois distances utilisent votre prix TTC du kWh saisi plus haut dans le simulateur.
Vérifiez les consommations et les prix : les champs doivent contenir des valeurs positives dans les limites indiquées.
Valeurs d’exemple modifiables, sans actualisation automatique. Comparaison limitée à l’énergie, hors pertes de recharge, abonnement, achat du véhicule et installation.
Passez de l’estimation au bon équipement
Vos solutions en 7,4 kW.
Configurations triphasées sur devis.
Des modèles à étudier pour votre projet. La configuration définitive dépend de votre véhicule et de votre installation.
Choisir une puissance adaptée
Votre quotidien
donne le rythme.
L’énergie à récupérer
Partez de vos kilomètres habituels et de la consommation de votre voiture. Une recharge quotidienne ne correspond pas forcément à une batterie vide : vous pouvez seulement remplacer l’énergie utilisée pendant vos trajets. Le résultat de 20 à 80 % donne un repère pour une recharge partielle ; celui de 0 à 100 % représente une recharge complète théorique.
Le temps disponible
Une voiture stationnée toute la nuit dispose de plusieurs heures pour recharger. Comparez ce temps avec la durée estimée et vos besoins du lendemain. Si vous utilisez des heures creuses, tenez compte de leur durée et du tarif réellement prévu par votre contrat. Une puissance plus élevée doit répondre à un besoin et rester compatible avec votre installation.
Les limites réelles
Le chargeur embarqué du véhicule, la borne et votre installation déterminent ensemble la puissance utilisable. Une voiture peut accepter moins que la puissance affichée sur la borne. La gestion de charge peut également réduire la puissance lorsque d’autres appareils fonctionnent. L’étude technique permet de choisir une solution cohérente avec votre logement et vos habitudes.
Du calcul à votre installation.
Je suis Fabrice, artisan qualifié IRVE à Esquelbecq. Vous hésitez entre une prise renforcée et une borne ? Je vous aide à relier cette estimation à votre véhicule, à votre logement et aux travaux nécessaires dans le Nord et les secteurs voisins.
Vos questions
Simulateur de recharge :
vos questions.
Comment utiliser le simulateur de recharge ?
Sélectionnez la capacité utile de votre batterie, puis votre alimentation et une puissance disponible sur l’installation et acceptée par le véhicule. Remplacez le prix du kWh par celui de votre contrat. Pour comparer les dépenses sur 100 km, personnalisez aussi les consommations et les prix du gazole et de l’essence.
Une borne de 22 kW recharge-t-elle toujours plus vite ?
Le véhicule doit accepter cette puissance en courant alternatif et votre alimentation doit pouvoir la fournir. La puissance indiquée sur la borne ne suffit donc pas à connaître la vitesse réelle de recharge. Le simulateur suppose une puissance constante : en pratique, les limites du véhicule et la gestion de charge peuvent allonger la durée.
Prise renforcée ou borne : comment choisir ?
Le choix dépend de l’énergie à récupérer, du temps de stationnement et des caractéristiques de votre installation. Une étude permet de définir le matériel et les adaptations nécessaires. Vous pouvez découvrir la prise renforcée Hager avec chargeur Voldt ou comparer les bornes de recharge avant de préparer votre projet.
Pourquoi la consommation mesurée peut-elle être plus élevée ?
Le calcul utilise l’énergie théoriquement récupérée par la batterie, sans ajouter les pertes de recharge. Une partie de l’électricité prélevée au compteur est utilisée par la conversion et le fonctionnement des équipements. La température, les conditions de recharge et la fin de charge peuvent également faire varier l’énergie consommée et la durée.
Les prix affichés sont-ils les tarifs actuels de mon fournisseur ?
Les montants proposés sont des exemples modifiables, sans actualisation automatique. Remplacez-les par vos prix TTC pour personnaliser l’estimation. La comparaison porte uniquement sur les dépenses d’énergie : elle ne comprend pas l’abonnement, les pertes de recharge, le prix du véhicule ni les travaux d’installation. Elle ne représente donc pas le coût total d’usage.
Pour approfondir : les conseils d’EDF pour recharger à domicile.
Indiquez votre commune, votre véhicule et votre besoin de recharge. Je vous recontacte pour échanger sur la solution et préparer un devis adapté à votre installation.
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Parlons de votre projet
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