Vous arrivez à une station. Une borne est libre, le connecteur convient… Reste à comprendre comment lancer la recharge. Badge, application, compte à créer : cette dernière étape peut compliquer un arrêt qui devrait être simple.
Le 1er janvier 2027 marquera une nouvelle étape. D’un côté, des règles pour que la voiture et la borne échangent mieux leurs informations. De l’autre, le paiement par carte étendu à certains points publics déjà en service. Deux évolutions différentes, avec des conséquences très concrètes pour vous. [1][2]
Sur la route, deux façons de simplifier votre arrêt
Une norme commune organise leurs échanges numériques. Elle prépare des services comme l’identification automatique, lorsque les équipements et le contrat sont compatibles.
Le paiement à l’acte permet d’acheter une session sans contrat de recharge préalable. Selon les bornes concernées, un lecteur de carte ou un dispositif sans contact est exigé.
Le règlement européen AFIR, applicable depuis le 13 avril 2024, encadre notamment l’accès et le paiement sur les infrastructures publiques. Le règlement délégué (UE) 2025/656 précise les exigences techniques de communication et leur calendrier. Ce sont des textes adoptés, avec des périmètres précis. [1][2]
Brancher et laisser la voiture s’identifier
Le Plug & Charge permet à la voiture de s’identifier automatiquement auprès de la borne. La session est autorisée et facturée dans le cadre d’un contrat compatible, sans devoir présenter un badge ou lancer l’identification dans une application à chaque arrêt.
Vous arrivez à une station compatible. Votre voiture dispose du service activé et d’un contrat accepté sur ce réseau. Vous branchez le câble : l’identification se fait automatiquement, puis la recharge démarre. Vous retrouvez ensuite la session dans votre suivi de facturation.
Ce fonctionnement ne sera pas garanti sur toutes les voitures et toutes les bornes le 1er janvier 2027. La compatibilité du véhicule, du point de recharge et du service reste nécessaire. Le règlement précise que les opérateurs peuvent choisir de proposer le Plug & Charge : imposer une norme de communication ne revient pas à imposer l’activation de tous les services qu’elle permet. [1]
Le paiement à l’acte reste une possibilité distincte. Avec le Plug & Charge, vous utilisez un contrat reconnu automatiquement. Avec une carte bancaire, vous payez ponctuellement la recharge selon les conditions affichées.
Le langage commun derrière cette simplicité
La référence EN ISO 15118-20:2022 désigne une norme de communication entre le véhicule et le point de recharge. On peut la comparer à un langage commun : elle organise les échanges nécessaires à certaines fonctions de recharge avancées.
À partir du 1er janvier 2027, les points publics en courant alternatif ou continu nouvellement installés ou rénovés devront respecter cette norme à des fins d’interopérabilité. Le texte prévoit également, pour les points publics concernés proposant une authentification automatique, la prise en charge des deux versions EN ISO 15118-2:2016 et EN ISO 15118-20:2022. L’objectif est de permettre leur coexistence. [1]
Payer par carte, sans créer de compte : où sera-ce possible ?
Pour les nouveaux points publics payants d’au moins 50 kW déployés depuis le 13 avril 2024, AFIR prévoit déjà un lecteur de carte de paiement ou un dispositif sans contact capable de lire les cartes. Le conducteur peut ainsi recharger sans souscrire au préalable un contrat auprès de l’opérateur.
Le 1er janvier 2027, cette exigence s’étendra aussi aux points publics d’au moins 50 kW déjà déployés le long du réseau routier transeuropéen de transport, appelé RTE-T, ou situés dans une aire de stationnement sûre et sécurisée au sens du règlement. Elle inclut donc des équipements antérieurs à avril 2024. [2]
Il ne s’agit pas d’équiper indistinctement chaque borne française d’un terminal individuel : un même terminal peut desservir plusieurs points d’un parc de recharge. Pour les nouveaux points publics de moins de 50 kW, un dispositif de paiement sécurisé par internet, par exemple via un code QR, peut répondre aux exigences du texte. [2]
Avant de démarrer, prenez le temps de lire le prix de la session et les éventuels frais complémentaires affichés. Une identification plus simple ne signifie pas que tous les modes de paiement ou tous les opérateurs proposent le même tarif.
Le calendrier en clair
Deux dates. Trois repères.
- 13 AVR.2024Paiement sur les nouveaux points publics
Carte de paiement ou dispositif sans contact capable de lire les cartes pour les nouveaux points publics payants d’au moins 50 kW.
- 1er JAN.2027Communication des équipements
Nouvelles exigences pour les points installés ou rénovés, publics et privés, selon leur mode de recharge.
Paiement sur certains points existantsExtension aux points publics payants d’au moins 50 kW, même anciens, sur le réseau RTE-T ou dans les aires de stationnement sûres et sécurisées visées par le règlement.
À la maison : votre projet de borne est-il concerné ?
C’est un point essentiel pour un particulier qui prépare son projet : les exigences techniques de 2027 ne se limitent pas aux stations ouvertes au public.
Le règlement délégué vise aussi les points privés installés ou rénovés à partir du 1er janvier 2027. Pour la recharge en mode 3, celle des bornes domestiques usuelles, et en mode 4, en courant continu, il prévoit EN ISO 15118-20:2022. Pour le mode 2, avec un dispositif de contrôle et de protection intégré au câble, la référence prévue est EN IEC 61851-1:2019. [1]
Une borne chez vous, réservée à votre usage privé, ne doit pas pour autant devenir une station commerciale équipée d’un terminal bancaire. Les règles de paiement des points publics et les exigences de communication des équipements sont deux sujets séparés.
Faites confirmer la conformité de la référence exacte et de sa configuration pour la date d’installation envisagée. Une mention « connectée », une application mobile ou une possibilité de mise à jour ne suffisent pas, à elles seules, à établir cette conformité.
Vous avez déjà une borne : devez-vous la remplacer ?
Pas du seul fait du passage à 2027. Les exigences de communication présentées ici ciblent les points nouvellement installés ou rénovés. Le texte décrit la rénovation comme un remplacement important ou complet de l’équipement ; l’entretien courant, tel que le remplacement d’un câble de recharge, n’est pas assimilé à cette rénovation. [1]
Si votre borne fonctionne correctement, cette échéance ne constitue donc pas, à elle seule, un motif de remplacement. Si un changement d’équipement est envisagé, il faut en revanche examiner le nouveau matériel et les exigences applicables à l’intervention.
| Situation | Ce qu’il faut retenir |
|---|---|
| Borne privée existante, sans rénovation | Pas de remplacement systématique imposé par cette échéance de communication. |
| Nouvelle borne domestique en mode 3 installée à partir de 2027 | Conformité à EN ISO 15118-20:2022 à confirmer pour la référence et la configuration retenues. |
| Point public ≥ 50 kW, même ancien, sur les emplacements visés par AFIR | Paiement par carte ou dispositif sans contact conforme à prévoir au 1er janvier 2027, pour la recharge payante. |
| Voiture ou service non compatible Plug & Charge | Le démarrage automatique n’est pas acquis ; les moyens d’accès disponibles restent à vérifier auprès de l’opérateur. |
Une borne plus communicante peut-elle aussi alimenter la maison ?
Non. Échanger des informations dans les deux sens et faire circuler l’électricité dans les deux sens sont des capacités différentes. La Commission européenne le rappelle dans ses questions-réponses sur AFIR. [3]
La norme de communication participe au cadre technique de fonctions avancées, mais elle ne suffit pas à transformer n’importe quelle installation en solution de restitution d’énergie. La voiture, la borne, l’installation et le service doivent être adaptés à l’usage recherché. Notre dossier V2G et V2H : votre voiture peut-elle alimenter votre maison ? explique les différences entre alimenter son logement et réinjecter sur le réseau.
Votre prochain projet : les bonnes questions à poser
Avant de choisir votre équipement
- À quelle date la borne sera-t-elle installée ?
- La référence et sa configuration répondent-elles aux exigences applicables ?
- Quels services fonctionneront réellement avec votre voiture ?
Sur la route, vérifiez les possibilités de paiement et les conditions de la station avant l’arrêt. Vous pouvez utiliser notre annuaire des bornes publiques et notre planificateur de trajet électrique pour préparer vos étapes, puis confirmer les informations utiles auprès de l’opérateur.
À la maison, le choix reste celui d’une installation cohérente avec votre voiture, votre alimentation électrique et vos usages. Les évolutions de communication s’ajoutent à cette étude ; elles ne remplacent ni les vérifications du tableau et de la terre, ni le dimensionnement des protections.
Fabrice, artisan IRVE à Esquelbecq, vous accompagne pour préparer votre installation à domicile et faire le point sur les équipements adaptés au projet et à son calendrier.
Un projet de borne à domicile ?
Faisons le point sur vos besoins, votre installation et la date prévue pour les travaux.
Échanger avec Fabrice Découvrir les solutions de rechargeLes textes derrière cet article
Vérification documentaire au 24 octobre 2026. Les échéances et périmètres ci-dessus reposent sur les règlements européens, distincts des conditions commerciales et des compatibilités propres à chaque équipement.
- Règlement délégué (UE) 2025/656 du 2 avril 2025 — Journal officiel de l’Union européenne, reproduction officielle par le BOE, en espagnol. Annexe, points 2.1.2 et 2.1.3 ; considérants 23 à 26. Version française sur EUR-Lex.
- Règlement (UE) 2023/1804 du 13 septembre 2023, dit AFIR — texte officiel reproduit par le BOE. Article 5, notamment paragraphe 1 ; article 26 pour la date d’application. Version française sur EUR-Lex.
- Commission européenne, DG MOVE — Questions-réponses sur AFIR. Distinction entre communication et recharge bidirectionnelles, question 2.2 ; paiement ponctuel, question 5.10.
Point de départ de ce décryptage : l’article d’Auto Plus du 17 octobre 2026. Rédaction originale, complétée et vérifiée dans les sources officielles.